Глава Росрыболовства предложил снизить тарифы на перевозку рыбы с ДВ по Севморпути

Андрей Крайний считает, что возить рыбу надо хотя бы по цене леса

Необходимо снизить тарифы на перевозку выловленной на Дальнем Востоке рыбы Северным морским путем. Необходимо выработать такое поручение Федеральной службе по тарифам, надо рыбу хотя бы по цене леса возить, считает глава Росрыболовства Андрей Крайний, передает РИА Новости.

"В прошлом году рыбаки Камчатки попробовали перевезти рыбу - 27 тысяч тонн пришло лососевой рыбы - в порт Санкт-Петербурга Северным морским путем. 29 суток, очень быстро, ледокол работал всего 48 часов, но в приказе Федеральной службы по тарифам рыба отнесена к категории "прочие грузы", - рассказал Крайний в пятницу на совещании по вопросам развития отечественного рыбохозяйственного комплекса.

По словам Крайнего, получается, что для того чтобы перевезти тонну рыбы из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург, нужно заплатить 1,04 тысячи рублей, а чтобы перевезти тонну ГСМ, нужно заплатить 248 рублей, а для перевозки тонн лесоматериалов нужно заплатить 148 рублей.

Андрей Крайний предложил возить рыбу хотя бы по цене леса

"Спрашиваем почему? Потому что никто не подумал, что рыбу можно возить Северным морским путем на основную территорию России, проблема не решена, а экономия колоссальная, следовательно, необходимо выработать такое поручение Федеральной службе по тарифам, надо рыбу хотя бы по цене леса возить", - сказал глава Росрыболовства.

Среди других проблем, которые необходимо решить, Крайний назвал и вопрос субсидирования процентных ставок в рыбохозяйственной отрасли.

По его словам, для того, чтобы отечественные рыболовецкие хозяйства строили суда на российских верфях, эти верфи должны быть конкурентоспособными.

"Нам представляется возможным применить нулевую ставку НДС для судостроительных и судоремонтных предприятий, которые занимаются модернизацией рыболовецкого флота", - сказал Крайний.

Глава Росрыболовства также предложил объявить единую таможенную амнистию для рыболовецких судов, построенных или модернизированных до 1 января 2013 года, с тем, чтобы суда заходили в российские порты.

Комментируя слова одного из участников совещания о том, что субсидии предприятиям рыбохозяйственного комплекса были не востребованы, Крайний пояснил, что необходимо принять изменения в постановление правительства, чтобы получить возможность субсидировать процентные ставки на срок более чем пять лет.

"Мы вынуждены отказывать предприятиям. Например, предприятие "Восточный берег" (Камчатский край) получило кредит в Сбербанке на 9 лет, но мы не можем субсидировать им две трети процентной ставки, потому что есть постановление правительства, которое ограничивает субсидирование тремя годами", - сказал Крайний.

Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, в рамках саммита АТЭС советник президента РФ Игорь Левитин сказал, что использование Северного морского пути может изменить логистическую схему в ближайшие годы. По его мнению, данный транспортный коридор составит достойную конкуренцию классическому морскому пути, который проходит вне территории России и отечественному Транссибу.